生活

停止启动汽车推动电池金属市场成为投资者的焦点

作者:孙翠炬    发布时间:2017-10-02 09:01:03    

伦敦(路透社) - 投资者开始关注铅,因为汽车制造商生产的越来越受欢迎的停止启动汽车中使用的电池中含有大量金属,旨在遵守严格的新排放法规。

文件照片:在加利福尼亚州边境城镇圣伊西德罗(San Ysidro)向南流入墨西哥。 2015年9月3日。路透社/迈克布莱克

在停止启动汽车时,发动机会在汽车停止时自动切断,并在脚离开制动器时重新启动,从而减少空转时间和有害烟雾。 但是多次停止和启动意味着更多的磨损,因此这些汽车中使用的电池需要更重,更坚固。

江森自控( )通信EMEA主管克里斯蒂安里德尔说过。

“停止启动电池技术现已整合到全球3500万辆汽车中,”Riedel说。

摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析师认为,去年全球汽车销量的近40%估计为8900万辆。

去年,它远远超过110万辆电动汽车和插电式混合动力汽车的销量,CRU集团的顾问表示,到2021年可达到440万辆,到2025年将超过600万辆。

“电动汽车市场正在增长,但占其总量的百分比很小,”一位欧洲基金经理表示,该公司通过伦敦金属交易所接受实物销售。

“停止启动是一个止损,直到电动汽车的充电基础设施到位,这是一个未来的目标,直到他们对大多数人来说更实惠。”

德国宝马( )在2016年生产了近万辆汽车,其中超过99%(235.9万辆)停产。

'不是火箭科学'

江森自控预计,到2020年,它将从去年的1700万辆电池总产量达到1.52亿只时停产5000万只。 它与较小的竞争对手东京上市的GS Yuasa( )和私人拥有的美国Exide Technologies竞争。

“工程和技术已经存在。 对于汽车制造商来说,停止启动是一种廉价,有效,低技术的方式,可以减少汽车排放,以满足法律要求,“顾问Wood Mackenzie的首席分析师Farid Ahmed说。

“这不是火箭科学。 直到2020年,你可能会发现欧洲和日本的所有新车都停止运转,美国和中国迅速赶上。

目前欧洲和日本的新车注册量估计在三分之二到四分之三之间,而在美国和中国这一比例约为十分之一。

大约85%的全球铅需求用于制造电池,主要用于汽车,其需求在巴西,阿根廷,俄罗斯和中国等国家正在增长。

中国肆虐有毒排放和担心污染可能引发社会动荡,于2014年开展了明确的空袭活动。其目标是到2020年为其最大城市提供80%的清洁空气。

另一位投资者称,富裕也意味着中国将从电动自行车逐渐转向普通汽车,但电动汽车的成本对大多数人来说都是遥不可及的。 “对铅的大部分新需求将来自汽车,”消息人士称。

受益的包括世界上最大的生产商,私营企业ECOBAT Technologies,该公司每年从欧洲,美国和南非的运营中提供84万吨铅和铅合金。

其他大型生产商是韩国锌( ),其计划今年生产425,000吨铅,以及Glencore GLEN。预计将生产约30万吨铅。

艾哈迈德预计,从现在到2020年,铅需求每年平均增长3.1%,预计今年的市场预计赤字为86,000吨,估计约为1250万吨。

未来几年的短缺预期帮助伦敦金属交易所领先CMPB3 11月触及五年高点每吨2,576.50美元,自2016年1月以来涨幅超过60%。

自2016年5月以来,LME批准的仓库中铅的库存总量相当稳定,约为190,000吨。 但需求强劲的一个迹象是取消的认股权证 - 已经购买并因离开网络的金属 - 大约占总数的36%。

咨询公司CRU的首席分析师尼尔霍克斯表示,“交易员可能因为看到前方紧张而持仓。”

Pratima Desai的报道; 由Susan Thomas编辑

我们的标准:
 

友情链接: © 网站地图